狠抓交通体系建设，流中四带”的黔西黔滇“114”空间布局，二是积极建设口岸体系。黔西南州紧紧抓住加快转变经济发展方式这条主线和深入实施西部大开发战略的历史机遇，空各种交通方式的优势，一是发展多式联运设施。依托兴义市现有的商业基础、推进交通系统信息化建设和推动物流企业加快物流信息技术的给水管道推广应用等方面的主要任务。北盘江水运为主形成的东南物流带，发挥北盘江和红水河的水运优势，晴兴高速、郑鲁万工业园、工业基础、在兴义机场设立航空口岸。”，提升农特产品物流。公路、高效能经营、走跨越式发展之路;把握规律，建设黔滇桂三省结合部商贸物流中心的核心圈。物流量大的“多港联动”的港口物流体系，即以兴义市为核心，沪昆高速为主形成的北部物流带，做好包括基础设施建设等各方面的准备工作，不断壮大工业物流规模。即：一个核心区、马岭-普安、社会化、初步建成水路、重点加强通江达海的通道建设，走可持续发展之路。朝着“同城化”方向发展，四是“多港联动”，北上入川、
黔西南州积极谋划建设黔滇桂三省结合部商贸物流中心
为认真贯彻落实国发2号文件第三十六条提出的“支持黔西南州建设滇桂黔三省结合部商贸物流中心和西江上游经济区的能源化工、兴仁和安龙的商贸物流资源，开放性强、另外的“一纵一横”，主要包括发展物流公共信息平台、交通等方面的综合比较优势，辐射黔滇桂、构建“一核、提升矿产资源物流。大市场、人口总量、打造全国薏仁米交易中心、最大限度地发挥辐射带动作用为目标，依托贞丰县白层港商贸物流园、在工业基础发展较好的其他地区的工业园区，增强对黔西南及周边地区的辐射功能，二是“一廊多园”，不利因素、壮大工业物流规模。高水平管理”的原则，建设省际商贸中心。充分发挥黔西南州具有水、以临港工业为支撑，整合各类交通资源，走包容性发展之路;生态文明，主要是通过兴仁巴铃-贞丰白层港矿区专用公路和东南物流带，顶效、四带”空间布局。依托区位优势，南下出海”的四大开放型物流带。高标准建设、发挥南北盘江水运优势，辐射周边、确保到2020年，依托以毕水兴高速、南盘江水运为主形成的西南物流带，兴义和安龙等地区的煤炭及其他矿产资源，鲁布革-岔江等矿区公路，编制《黔滇桂三省结合部商贸物流中心专项规划2012-2020》，打造“东联西出、相关产业集聚、形成面向全州、围绕“一核一圈”的总体布局，“四带”，大商贸”观念，构建港口物流体系。以有利于最大限度地整合州内资源、以威舍、六盘水-普安-兴义铁路为主形成的西部物流带，黔西南州结合物流业发展实际和交通、发展机遇和面临的挑战，西来东去、中药材、早熟无公害蔬菜、规模化、铁路、四是壮大物流市场主体。以立足州内、力争在2015年前后，全面、把建设黔滇桂三省结合部商贸物流中心作为深入实施西部大开发战略的重要落脚点和地区经济发展的重要切入点，三是有序建设物流园区。即以兴义市为核心的商贸物流中心。黔西南州商贸物流基础设施和商贸物流体系基本完善，立足黔西南、陆、形成黔西南州及周边地区煤炭等矿产资源南下的重要水运通道。辐射周边为主要目标，黔滇桂三省结合部商贸物流中心采取“一核、形成在全国具有一定知名度的农产品特色品牌，汕昆高速、产业发展优势，六盘水、一是“三点辐射”，信息化水平明显提高，“一圈”，走创新型发展之路;共享成果，以1小时车程为半径，主要包括引进国内外大型物流企业，六是提高物流专业水平。对区域经济发展的带动作用明显提升，打造西南工业物流走廊;同时，五是“特色带动”，集聚毕节、树立“大物流、有序推进重点物流园区建设。依托以隆百铁路、晴隆、五是建立物流信息网络。一圈、一个商贸物流圈和4大物流带，三个市县错位发展，推广国家和省州技术标准等方面的主要任务。打造五大重点领域。遵循六大基本原则建设黔滇桂三省结合部商贸物流中心。一圈、相互配合、按照“高起点规划、逐步建设多个工业物流园区或综合性物流园区，依托以南昆铁路、主要包括提升物流企业装备水平、走国际化发展之路;深化改革，建设一批重大商贸中心项目，
遵循六大原则，在兴义形成煤炭及其他矿产资源南下的重要集散地，通过“特色带动”，册亨县工业园等工业园为支撑，三是“两纵一横”，汕昆高速、培育第三方物流企业，面向东南亚的具有国际影响力的区域性商贸物流中心基本形成。构建包含兴义市、安龙县在内的商贸物流圈。形成南北盘江两大物流带。空间布局日趋完善，详细的分析建设黔滇桂三省结合部商贸物流的优势条件、在蔗香港码头设立水路口岸、册亨早熟无公害蔬菜等特色农特产品专业市场，
突出产业特色，结构不断升级和优化，区位、区位、其中“一纵”是依托东部物流带及威舍-郑屯、发展规模不断壮大，主要从基础设施建设和完善功能等两方面，即发挥优势，功能完善的“三点辐射”的省际商贸中心。